Ökad försäljning av begagnade bilar
Försäljningen av begagnade bilar till privatpersoner ökade med drygt 8 procent i oktober jämfört med samma månad förra året.
Under månaden såldes 91.074 bilar, visar statistik från biltestföretaget Bilcert.
”Det kan vara ett trendbrott på privatmarknaden. Alla bilåldrar förutom de allra nyaste säljs i större omfattning än tidigare. Men även bilhandeln ökar kraftigt”, skriver vd:n Fredrik Grundsell i ett pressmeddelande.
Totalt för 2009 har det sålts 814.366 begagnade bilar till privatpersoner, vilket är en minskning med 3,3 procent jämfört med samma period år 2008.
En trend är att bilhandeln nu också säljer bilar som är äldre.
58.389 bilar bytte ägare mellan privatpersoner i oktober månad, en ökning med 10 procent jämfört med samma månad förra året.
”Det ser definitivt ut som det vänt för privatmarknaden nu. Alla årsmodeller säljs i större omfattning än under 2008, förutom de allra nyaste noll till tre år gamla som säljer på samma nivå”, skriver Fredrik Grundsell.
Källa TT
Värdeminskning
När du ska köpa bil så måste du ta ställning till bilens värdeminskning. En bil tappar mycket i värde under sin livslängd. Det är faktiskt så att mer än hälften av bilens värde försvinner på tre till fem år. För vissa modeller så kan till och med upp till sjuttio procent av bilens värde förloras under fem år. Det kan därför vara värt att tänka lite extra på hur högt modellens andrahandsvärde är vid köpet. Det finns också en del du kan göra själv för att påverka andrahandsvärdet och därmed också värdeminskningen.
En fabriksny bil tappar i värde i samma stund som den rullar ut från fabriken där den tillverkats. När du köper en splitter ny bil så är det i själva verket något så diffust som nybilskänslan som du betalar upp till 100 000 kronor extra för. Om du väntar ett par år och köper exakt samma bilmodell, men då med några mil på nacken, så tjänar du alltså in en stor summa pengar. De hundra tusen kronorna som skiljer mellan en splitter ny bil och en bil med två, tre år på nacken är pengar som du aldrig någonsin får tillbaka. Att välja en bil med ett bra andrahandsvärde är därför nästan lika viktigt som att välja en bil med en låg bränsleförbrukning. En tumregel som många har är att man ska köpa en tre år gammal bil och behålla den lika länge, alltså tre till fyra år, för att sedan sälja den innan den går mer än 20 000 mil.
Värdeminskningen på bilar är faktiskt högre idag också än för bara några år sedan. Dels beror det på att bilarna idag har en kortare livslängd, de håller helt enkelt inte lika länge idag. Dels beror det också på att marknaden förändrats, privatimporten från till exempel Tyskland är högre idag.
Självklart skiljer sig värdeminskningen åt mellan märken och modeller. Generellt sett håller kombibilar sitt värde bättre än sedanmodellerna. Välkända och populära bilmodeller håller värdet bättre än mer ovanliga bilmodeller. Det finns inget bilmärke där samtliga modeller håller värdet bra, utan det skiljer sig åt från modell till modell. Några exempel på bilmodeller som har ett bra andrahandsvärde är till exempel Volvo V70, Volvo S60, Volvo V40, Audi A3, Peugeot 206, Peugeot 307, Volkswagen Passat Variant, Toyota Yaris, Toyota Corolla och Toyota Avensis kombi. Du kan också påverka värdeminskningen själv. Om du sköter om och håller efter din bil så kommer den att hålla värdet bättre än misskötta bilar av samma modell. Rost är till exempel något som aldrig är särskilt populärt och förstås inte direkt ökar andrahandsvärdet.
Marginellt fall i bilförsäljningen
Personbilsförsäljningen i Sverige minskade med 2,3 procent i oktober. I september föll registreringarna med 15,5 procent.
I oktober registrerades 21.783 nya personbilar, enligt branschorganisationen Bil Sweden. Det är en minskning med 2,3 procent jämfört med motsvarande månad förra året.
Hittills i år har 173.914 nya personbilar registrerats. Det är en minskning med 20,7 procent jämfört med motsvarande period i fjol.
Nyregistreringarna av tunga lastbilar, på 16 ton och över, minskade med 24 procent i Sverige i oktober, enligt siffror från Bil Sweden. Det kommer efter en minskning på 41,8 procent i september.
För Volvo rapporterades 132 nyregistrerade tunga lastbilar, vilket var 24,1 procent färre än i oktober 2008. För Scania minskade registreringarna med omkring 22 procent till 186 tunga lastbilar.
Nyregistreringen av lätta lastbilar under 3,5 ton sjönk med 30,3 procent.
Registreringarna av tunga bussar under månaden steg med 5,9 procent till 72 stycken.
Nyregistreringarna av tunga lastbilar, på 16 ton och över, minskade med 24 procent i Sverige i oktober, enligt siffror från Bil Sweden. Det kommer efter en minskning på 41,8 procent i september.
Källa: TT
Bilpriser
Vad kostade din begagnade bil som ny? Finns massor med sidor med statistik och nybilspriser bl.a. alla biltidingar på nätet men det finns även special sidor som bilfakta och ynnor som har statistik och bilpriser på alla nya bilar och även på gamla bilmodeller.
Bilvärdering
När du ska köpa bil vill du så klart inte betala för mycket för bilen. När du ska sälja den vill du inte få för lite betalt. Därför är det bra att göra en värdering av bilen i fråga inför en affär.
Dagens Nyheter erbjuder gratis bilvärdering på sin systersajt, Allt om motor. Du kan antingen fylla i registreringsnumret på bilen, och få många fält automatiskt ifyllda, eller så kan du fylla i allt själv. Som svar får du veta vad bilen rimligen kostar vid köp från dels bilhandel och dels privatperson. Det sistnämnda är ju självklart även det pris du kan förvänta dig om du ska sälja.
Rätt miljöbil – en djungel
Det är lätt att köra vilse i miljöbilsdjungeln. Speciellt om du låter plånboken styra. Och tror på alla som vill vara bäst i klassen.
Biltillverkarna står i kö för att få berätta hur duktiga de är på att göra miljöbilar, bygga strategier och se in i framtiden.
Senaste veckan har Europas två största – Volkswagen och Citroën/Peugeot, PSA – pekat med hela handen.
Men så lätt är det inte.
Här nedan följer en sammanfattning och en lägesbeskrivning sommaren 2007.
Och jag kryddar med två helt egna råd för hur du som vill vara miljövänlig ska göra för att välja rätt bil.
1) Hur länge räcker oljan?
Alla är överens om att den kommer att ta slut – men när är förstås omöjligt att säga. Dels ökar förbrukningen tack vare Kina, Asien och Afrikas ökade efterfrågan. Och dels sina brunnarna. Men bilindustrin har i alla fall förstått att olja som drivmedel – diesel eller bensin – är en återvändsgränd. Lägst odds för när bristen märks på allvar är på årtalet 2030.
2) Hur mycket påverkar bilismen CO2-situationen?
Enligt Volkswagen står personbilstransporterna för tolv procent av all CO2-utsläpp. Om alla bilar i dag skulle klara kravet på max 120 gram/km CO2 skulle utsläppen minska med fyra procent – inte mer. 1950 hade vi 70 miljoner bilar i världen, i år 900 miljoner och 2050 tippas det finnas två miljarder bilar på jorden. Så förbrukning och utsläpp måste minska.
3) Vilket bränsle är bäst?
Volkswagen och PSA är överens om dieselmotorns förträfflighet. Men i framtiden kommer det att krävas syntetisk diesel eller biodiesel. Det är dyrare att tillverka än dagens bränslen men ger å andra sidan effekt även på äldre dieselbilar. Peugeot garanterat att deras bilar klarar en 30-procentig iblandning av RME i dagens dieselbränsle. OK/Q8 ska blanda i 20 procent biodiesel på sina mackar redan i höst.
Dagens E85-bränsle döms ut av allt fler i bilbranschen. Enligt VW ger E85 till och med negativa konsekvenser på miljön.
För att etanol ska ha en chans krävs det en annan tillverkning än i dag – och att etanolen inte konkurrerar med matproduktionen i världen.
4) Vad händer med elhybriderna?
Det är nästa steg i utvecklingen. VW och PSA satsar på dieselhybrider. En redan supersnål dieselmotor får hjälp av en elmotor och dessutom tankas bio- eller syntetisk diesel. Och allt ska vara verklighet inom tre till fem år.
Toyota, Honda, General Motors (Saab), Ford (Volvo) och alla andra är redo att starta hybridlanseringarna i stor skala. Problemet är att göra hybridbilarna tillräckligt billiga. Så kallade plug-in-hybrider dröjer – återigen på grund av batteriutvecklingen – annat än i liten skala.
5) Bränsleceller?
Ligger längre fram på grund av batterierna. Räkna inte med att någon tillverkare är klar på allvar före 2020.
6) Vad säger marknaden?
Trots att VW inte tror på etanol lanserar de E85-bilar i Sverige. Likadant med Peugeot och Renault.Anledningen är den starka E85-trenden i Sverige och ingen tillverkare vågar stå utanför. Frankrike bygger om mackarna för E85 och i Brasilien och USA är det redan stort. Kampen mellan biodiesel och E85 kommer att bli tuff. Först till effektiv, billig och miljövänlig produktion vinner.
Källa: Expressen
Miljöbil – i valet och kvalet
Miljöbilar är hetare än någonsin. I Sverige är snart fyra av tio nysålda bilar miljöbilar. Men är de användbara? Och vilken ekonomisk skillnad är det mellan de olika miljöbilstyperna? Vi lät en fyrabarnsfamilj pröva fyra heta alternativ i mindre mellanklassen.
Aldrig har det funnit så många miljöbilar att välja på. Hos många familjer bläddras det med feberaktig iver i färgglada broschyrer och pannor läggs i djupa veck när glassiga försäljare lägger fram argumenten.
Och då verkar alla miljöbilar bra.
Men vilken miljöbilstyp ska man välja? Det undrar bland annat familjen Lundgren-Axelsson i Tyresö. Nu har de själva fått pröva – och här är resultatet.
John Axelsson, 44, projektledare inom bygg och hans barn Linnsan, 13, och Hannes, 11 lever med Jenny Lundgren, 39, informatör och hennes barn Kim, 12 och Linn, 9. De har i dag en stor Chrysler Grand Voyager från 1999.
–En riktig sjupersonersbil som man kan åka bekvämt i på semestern, och bra när kompisar ska med, säger Jenny Lundgren.
–Fast ganska törstig, tillägger John Axelsson.
Nu har de testat fyra bilar som är betydligt snålare i den mindre mellanklassen, det bilsegment som växer allra mest just nu eftersom många familjer väljer en något mindre bil än Saab 9-5, Volvo V70 – eller Chrysler Voyager.
Vill de uppfylla statens definition på miljöbilar och få tillbaka 10 000 kronor vid bilköpet finns det fyra olika miljöbilstyper att välja mellan:
• Konventionella bensin- och dieselbilar som släpper ut mindre än 120 gram koldioxid per kilometer.
• Etanol(E85)bilar.
• Elhybridbilar.
• Gasbilar.
Under fyra veckor har de nu i lugn och ro fått testa en av varje miljöbilstyp.
Hur har vi valt bilarna då?
BMW 118 diesel släpper ut 119 gram koldioxid per kilometer. Den valdes för att den är den mest sålda dieselbilen i den lilla mellanklassen bland miljöbilarna. Ford Focus har varit etanolfavorit sedan den introducerades 2001 och vi vill nu se om den fortfarande håller måttet. Honda Civic hybrid är tillsammans med Toyota Prius de två enda mindre bilar som i dag kan erbjudas som hybrid – alltså drivas av el i lägre farter – och eftersom Prius fått så mycket publicitet ville vi prova utmanaren. Slutligen fick familjen, som en av de första i Sverige, testa Mercedes nya gasbil i den lilla mellanklassen – B170.
Så, vilken bil blev ert val?
–Sedda som familjebilar blir det Focus och Mercedes, men om man koncentrerar sig på miljön blir det Mercan, summerar Jenny.
Totalt sett tar ändå Ford Focus Flexifuel hem testet, tack vare utrymmena och att den är bra mycket billigare än de andra.
Och om ni ska köpa en ny bil?
–Vi har hittat på Honda FRV, som är smidigare än vår Voyager och där man kan åka sex och ändå få bagageutrymme som räcker, säger John.
–Men vi gillade också en begagnad Hyundai Atos minibil – smidig och lättparkerad i stan – för 18 000 kronor, ler Jenny.
Läs även artiklarna om familjens intryck av varje bil.
Källa: SVD
Köpa bil på nätauktion – den nya flugan
Köpa bil på nätauktion – den nya flugan
Allt fler konsumenter väljer nu att köpa en begagnad bil på nätauktion, visar KVD Bilauktioners försäljningsstatistik för årets första kvartal. Under 2008 har 3 400 bilar redan hunnit säljas, en ökning med 30 procent.
KVD säljer nästan 300 bilar varje vecka och är därmed marknadens överlägset största aktör när det gäller nätauktioner och prognosen för 2008 pekar på uppemot 13 500 fordon. Det kan jämföras med siffran för 2007 som var 10 000 fordon.
Källa: Teknikens Värld
Bilannonser
Köpa, sälja eller byta begagnad bil? Vart gör man det lättast? Givetvis på internet! Lätt att lägga in bilannonsen och inom några minuter så ringer telefonen. Det gäller att skriva rätt text, ha rätt bilder men även också rätt pris. Är inte alltid lätt att synas bland alla bilannonser som finns där ute så det gäller att sticka ut på ett eller annat sätt. En välarbetad annons ger bra trovärdighet. Sen gäller det att kunna sälja bilen när man väl har fått tag på en spekulant som kommer för att titta på bilen. Inte lätt alltid men man lär sig så småning om. Givetvis så kan man byta in bilen hos en bilhandlare men räkna alltid med en riktigt dålig affär! För att hitta begagande bilar så finns det i stort sätt endast ett anntal bra sajter så som blocket, bytbil, bilnannonser, annonsbörsen, bilweb och eniros köp och sälj.
Tips när du ska sälja din begagnade bil
Tvätta och städa gärna bilen, men reparera den inte innan du ska byta in den mot en ny.
– Vi föredrar att själva åtgärda fel när vi tar in en inbytesbil, säger Anders Sonesson, försäljningschef för begagnat på Bilia Syd.
MALMÖ. På hans bord i det inglasade kontoret en trappa upp på Bilia vid Jägersro i Malmö ligger begagnatprislistorna i en prydlig hög bredvid datorn. Hjälpmedel när de tusentalts begagnade bilarna som passerar företagets anläggningar i Malmö, Lund och Trelleborg ska värderas.
– Men när det gäller våra egna märken, Volvo och Renault, går vi mer på egna erfarenheter än listor, säger han.
På Bilia, liksom de flesta märkeshandlare, tar man bara in begagnade bilar som inbyten när kunden ska köpa nytt.
Och de billigaste bilarna blir inte kvar på firman, utan säljs vidare till andra bilhandlare.
– Vi har ett antal fasta handlare som vi har förtroende för, säger Anders Sonesson.
Kvar hos märkeshandlaren blir bilar som är värda över 50000 kronor, någon gång lite billigare om de är i bra skick och är lättsålda, framför allt kombimodeller av olika slag.
På företagets anläggningar har man ständigt runt 300 bilar på lager. Begagnatbilarna hos Bilia ligger på 50 000–200 000 kronor, inte sällan välutrustade, begagnade tjänstebilar.
Vad ska man då tänka på när man ska lämna sin begagnade bil för att köpa en ny?
En tvätt och en storstädning av kupén och bagageutrymmet bör man göra.
Men Anders Sonesson tycker inte man ska reparera bilen, byta delar, måla i lackskador, eller fixa till något annat.
– Vi gör ett konditionstest, provkör bilen, kollar serviceboken som alltid ska finnas med och ser om service är gjord som den ska på auktoriserad verkstad. Då vet vi t ex att kontroller och eventuella uppgraderingar av mjukvaran är gjord. Vi ser så att det sitter rätt däck på bilen, och så vidare, och ordnar helst till eventuella fel och skador själva. En kamrem ska man dock byta när det är tid för det, säger han.
När bilfirman gått igenom bilen gör man en värdering – och sätter ett pris, som alltid står i förhållande till priset på den nya bilen.
– Folk vill gärna ha ett högt pris på sin begagnade bil, men det är egentligen mellanskillnaden det handlar om, priset på den bil man byter in och den bil man ska köpa. Det bästa inbytespriset behöver inte alltid betyda att man gjort den bästa affären.
-– Vi märker att folk är mer välinformerade idag genom nätet. De vet på ett ungefär vad deras bil är värd när de kommer hit.
Får man betalt för tillval och extrautrustning på sin inbytesbil?
– Sånt som läderklädsel, automatlåda och luftkonditionering eller klimatanläggning får man alltid igen med en viss nerskrivning, säger Anders Sonesson. Framför allt luftkonditionering eller klimatanläggning är nästan ett måste på en inbytesbil idag, i alla fall i de lite större bilarna. Färdiga utrustningspaket får man igen för. Det ska man tänka på när det är kampanjer på paket och man kan få ett 15 000-kronorspaket för 4 900 kronor. Det lönar sig när det är dags att byta in bilen.
Diverse udda fälgar, takräcken och annat kan det däremot vara svårt att få igen.
Hur ser ni på reparationer som är gjorda med piratdelar?
– Vi vill att man har använt originaldelar, men det beror på vilka delar det är. Handlar det om saker som är viktiga för bilens funktion eller hållbarhet ska det vara original, men om man använt piratdelar på enklare saker på de billigaste bilarna slår vi inte ner på det, säger Anders Sonesson.
När bilen – med tillval och tillbehör – är värderad får den ett inbytespris.
Efter rekonditionering och eventuella reparationer får den ett nytt pris i bilhallen.
– Det hänger på i vilket skick bilen är och vad det är för bil. En herrgårdsvagn är ofta mer lättsåld än en sedan och därför lite mer intressant som inbyte.
Kan man pruta mycket eller förhandla sig till vinterdäck eller något annat vid bilköpet?
– Bilbranschen går mer och mer mot nettopriser, så det har blivit svårare.
Källa: Sydsvenskan
